Quels sont les avantages du moteur de réduction de la tasse creuse sur les moteurs ordinaires?

Moteur de réduction de la tasse creusefait référence à un système moteur sans fer avec mécanisme de réduction intégré. Sa caractéristique centrale est la conception coordonnée du rotor d'enroulement en forme de coupe et de la boîte de vitesses planétaires. Par rapport aux moteurs traditionnels du noyau de fer, cette différence structurelle apporte de multiples optimisations de performances.

Moteur de réduction de la tasse creusepeut éliminer la perte de courant de tourbillon et l'effet d'hystérésis causée par le noyau de fer. La conception sans limite de saturation des matériaux ferromagnétiques maintient la sortie de couple linéaire et élargit la plage de contrôle magnétique faible. La réduction de l'inertie rotationnelle réalise la réponse d'accélération angulaire de niveau des millisecondes, et les conditions de départ fréquentes évitent l'accumulation et le chauffage d'énergie.

Les avantages de l'efficacité énergétique se reflètent principalement dans ces trois aspects

Le champ magnétique chaotique à l'intérieur du moteur peut être intégré pour réduire le gaspillage d'électricité.

Moteur de réduction de la tasse creusetourne très bien sans un sentiment de gigue, ce qui peut mieux réaliser l'effet de la sauvegarde de l'électricité.

Il peut faire en sorte que les surfaces d'engrenages dans la boîte de réduction soient en train de mesh régulièrement, contrairement à ce que les conseils se touchent, de sorte que la friction est petite et beaucoup d'électricité peut être sauvée.

À l'aide du moteur de réduction de la tasse creuse, la chaleur du rotor peut être directement dissipée par convection d'air, en évitant le goulot d'étranglement de la conduction thermique de la structure du noyau de fer.

En substance, le principe de travail du moteur de réduction de la tasse creuse est que les liaisons de perte d'énergie multiples du moteur du noyau de fer sont évitées dans le processus de conversion de l'énergie électrique en énergie cinétique à travers le rotor de coupe creux.