Quels sont les avantages des moteurs sans noyau par rapport aux moteurs DC ordinaires?

La structure du moteur sans norme brise la structure du rotor du moteur traditionnel et utilise un rotor sans noyau, également appelé rotor sans noyau. Cette nouvelle structure de rotor élimine complètement la perte de puissance causée par les courants de Foucault formés dans le noyau de fer. Alors, quels sont les avantages des moteurs sans noyau par rapport àMotors DC?

1. Densité de puissance élevée

La densité de puissance est le rapport de puissance de puissance au poids ou au volume. Les moteurs de bobine de plaque de cuivre sont de petite taille et ont de bonnes performances. Les bobines d'induction en mode de bobine de plaque de cuivre sont plus légères que les bobines traditionnelles. Il n'est pas nécessaire de serrer et de fendre des feuilles d'acier en silicium, éliminant les pertes de courant de Foucault et d'hystérésis qu'ils génèrent; Les pertes de courant de Foucault en mode de bobine de plaque de cuivre sont très petites et faciles à contrôler, ce qui améliore l'efficacité du moteur et assure un couple et une puissance de sortie plus élevés.

2. Efficace

L'efficacité du moteur réside dans le fait que la méthode de la bobine de plaque de cuivre ne provoque pas les pertes de courant de Foucault et d'hystérésis causées par l'enroulement et les feuilles d'acier en silicium à fentes. De plus, la résistance est petite, réduisant les pertes de cuivre.

3. Pas de retard de couple

Feuille d'acier en silicium sans fente de bobine de plaque de cuivre, pas de perte d'hystérésis, pas d'effet de colmage pour réduire les fluctuations de vitesse et de couple.

4. Aucun effet de rainure

La bobine de plaque de cuivre est faite de feuilles d'acier en silicium sans fente, ce qui élimine l'effet de l'emplacement causé par l'interaction entre la fente et l'aimant. Une bobine est une structure sans noyau de fer. Toutes les pièces d'acier tournent ensemble (comme unmoteur brossé) ou sont fixes (comme un moteur sans balais). Les effets des rainures et l'hystérésis du couple sont sensiblement absents.

5. Il n'y a pas de force radiale entre le rotor et le stator

Parce qu'il n'y a pas de noyau de ferrite stationnaire, le champ magnétique axial entre le rotor de moteur et le stator du moteur ne peut être trouvé. Ceci est particulièrement important dans les applications importantes. La force axiale entre le rotor de moteur et le stator du moteur rendra le rotor du moteur instable. La réduction de la force axiale améliorera la fiabilité du rotor moteur.

6. Courbe de vitesse lisse et faible bruit

Il n'y a pas de noyaux de ferrite à fentes, réduisant le couple et les harmoniques de tension de fonctionnement. En même temps, car il n'y a pas de champ AC dans le moteur, il n'y a pas de bruit causé par AC. Il n'y a que des bruits causés par les roulements et les cyclones et les vibrations causés par des formes d'onde non sinusoïdales.

7. bon effet de dissipation de chaleur

Il y a souvent un débit de gaz sur les surfaces intérieures et extérieures de la bobine de cuivre, qui dissipe la chaleur mieux que le caloduc de la fentebobine de rotor de moteur. Le fil de fil traditionnel est intégré dans la fente du noyau de ferrite. Il y a très peu de flux d'air à la surface de la bobine, et la condition de dissipation thermique du caloduc est mauvaise et la température est très élevée. Avec la même puissance, la température du moteur de la méthode de la bobine électromagnétique de la pièce de cuivre est plus petite.